FAG軸承軸箱的維護(hù)保養(yǎng)一般比滑動(dòng)軸承軸箱省事，無需經(jīng)常換瓦和加油，燃軸事故也少。但也不可麻痹大意，如軸承一旦破損而引起燃軸，則在運(yùn)行中途即不便處理，只好更換輪對(duì)或甩車。因此車輛檢修人員需要經(jīng)常檢查軸溫，檢查軸箱有無裂紋、甩油，螺栓松動(dòng)等情況。軸承的溫度主要是由滾子與內(nèi)外圈滾道間的滾動(dòng)摩擦、滾子與保持架間的滑動(dòng)摩擦、滾子端部與內(nèi)外圈擋邊間的滑動(dòng)摩擦、滾子與潤(rùn)滑油脂之間的摩擦發(fā)生的熱量產(chǎn)生的。其溫度一般是比較低的。軸箱溫度與許多因素有關(guān)，例如在FAG軸承上的載荷、運(yùn)行速度、線路狀態(tài)、氣溫、風(fēng)速、連續(xù)運(yùn)行時(shí)間、潤(rùn)滑油脂的數(shù)量與狀態(tài)等皆對(duì)軸溫有顯著的影響。車輛始發(fā)兩到三小時(shí)后，軸承溫度即趨于穩(wěn)定，軸承轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦所產(chǎn)生的熱量和軸箱體外表面散發(fā)的熱度是接近平衡。北方寒冷地區(qū)，軸箱表面散熱快.軸箱頂部與軸承內(nèi)部溫度差達(dá)三十到四十度，而在南方炎熱季節(jié)，軸箱頂部與軸承內(nèi)部溫度差僅一百度左右。通常在夏季，朝陽(yáng)的一側(cè)軸箱溫度，較背陽(yáng)的一側(cè)高得多。
FAG軸承的軸箱頂部在正常情況下，只比氣溫高15-x-300C左右。如果同車中有個(gè)別軸箱頂部溫度比氣溫高四百度以上時(shí)，則屬不正常現(xiàn)象，應(yīng)查明原因。由于影響軸承溫度的因紊較寥，特別是列車運(yùn)行速度、潤(rùn)滑脂質(zhì)量以及軸承的游隙大小對(duì)軸承溫度影響較大，因此目前尚不能提供軸承允許溫度的計(jì)算公式，一般情次下，可以用外溫+40作為軸承的允許溫度，并在軸箱頂部測(cè)量。對(duì)于裝有滾勸軸承軸箱的備用輪對(duì)，應(yīng)每隔半個(gè)月左右轉(zhuǎn)動(dòng)一下軸箱，以防止軸承生銹。